去熊猫基地不堵啦！分流+微循环+公共交通 3大法宝破难题

听全文约4分钟

00:31

5月31日下午，红星新闻记者驾车从成都城区到达成都大熊猫繁育研究基地，在基地与新建的楠竹巷路口右转，很便捷地停进了迎迎停车场，找到了停车位。停车后步行数百米，就抵达了成都大熊猫基地的大门。

打开百度APP畅享高清图片

熊猫大道旁的停车场

从2018年国庆起，成都市公安局交通管理局对成都大熊猫基地周边路网不完善、景区停车位不足、节假日车流量分时段拥堵等突出问题进行逐步优化改造，通过引导过境交通“外绕”、保障旅游交通“快进”、助推绿色交通“慢游”三方面，打造“快进慢游”景区交通新模式，极大缓解了景区周边道路拥堵的情况。

节假日分时段交通拥堵

曾经执勤要“从早9点站到晚6点”

据统计，2016年至2018年，成都大熊猫繁育研究基地接待游客数量分别为352万人次、485万人次、520万人次，呈逐年升高趋势。

“每到节假日，景区门口的交通就非常拥堵。”在基地片区执勤9年的成都市公安局交通管理局第五分局四大队警长徐进科介绍说，因为基地外路网不完善、停车位缺口大，尤其是在节假日等旅游高峰期，过境车辆与到景区的车辆混行造成交通拥堵，“原本这周边就只有2个停车场400多个停车位，严重饱和。”

指示牌上有法定节假日限行规定

交警在基地门口道路巡逻

据悉，通往景区的道路仅有熊猫大道（机动车双向4车道）和蜀龙路（机动车双向6车道），没有其他道路分流过境交通，通过性交通和大量游客需穿越熊猫大道进入景区大门，汇聚在景区门前，人车冲突。这不仅降低了道路通行能力，也存在安全隐患。

徐进科介绍说，每到节假日，执勤交警要从上午9点一直站到下午6点，进行交通疏导。

分流+微循环+公共交通

破景区周边交通难题

“一方面，我们对过境车辆进行分流，引导他们外绕，比如说往新都方向的车辆可以绕行川陕立交向北；从北往南方向的车辆可以经成金（青）快速通道，绕过熊猫大道。”徐进科说。

为有效分离基地景区交通与过境交通，节假日期间每日9时至17时，执勤交警在熊猫大道实施交通分流，引导过境车辆利用新建道路绕行，疏解景区路网的交通压力。

同时，景区周边新建了3个停车场，可以提供2000个小客车停车位和76个旅游大巴车停车位，缓解停车供需矛盾。通过新建的楠竹巷和绿竹巷，分别实施由西向东、由东向西的单向交通组织，与熊猫大道形成逆时针单向循环交通，自驾游乘客可以方便快捷地在该区域停放车辆、直接短距离步行至景区。利用“微循环”，还串联了景区停车场及分流过境交通。公交集团还增开从昭觉寺、地铁3号线至熊猫基地的两条摆渡公交线路，加大摆渡公交运力投放，方便“地铁+公交”出行。

而景区核心区，则设置成为了步行街，串联熊猫基地景区和熊猫广场业态，游客在步行至景区时，可以体验到“驻足赏美景”“舒心品美食”的成都慢生活。

红星新闻记者于遵素摄影记者张直

编辑张超